Эвлия Челеби. Книга путешествий. Земли Молдавии и Украины. 1961. XI. Путь из Молдавии в Крым. 1665 год
Что интересно в этом описанни, кроме описания Кишинева тех лет, это тот факт, что наш герой проехал мимо Орхея и остановился в Кишнневе, после 13-14 часов пути. Это еще одно доказательство того, что уже в это время Кишинев был более развитым городом, чем Орхей. Собственно этот факт был доказан в прошлом году археологическими раскопками Марка Ткачука. Кишинев еще в 17 веке был городом, с множеством ремесленников и богатых людей.
Кстати, обратите внимание, что автор всего два раза употребляет в названии главы о каждом из городов слово "Особенности". Первый раз это "Особенности городка Скынтей", который из за чумы покинули жители, а второй раз "Особенности городка Кишинев". В чем заключаются особенности Кишинева удалось понять на основе более поздних переводов, и эта особенность заключалась в том, что в отличие от остальных городков, Кишинев представлял собой город крепость, т.е. был укрепленным городом.
Это еще одно подтверждение того, что Кишинев представлял собой благоустроенные кварталы, т.е. имел в те времена прямоугольную структуру кварталов, защищенных какими- то крепостными сооружениями.
И пусть вас не смущает название реки Днестр, вместо реки Бык. В описании выше приток Реута, по которому они плыли в Кишинев, также называется Днестр. Использование в поздних переводах слово Нестерол более подходит, так как это уже означает приток Днестра. По типу Нистру-Нестерол, Strada-Stradela.
И 17 церквей пусть вас не вводят в заблуждение. Просто автор, будучи мусульманином, в количество церквей посчитал и Поклонные кресты, и часовни на кладбищах.
Кликните по ссылке ниже и перейдите в представленную презентацию. Щелкая на участки пути и на значки на месте населенных пунктов, можно получить дополнительную информацию во всплывающих окнах. Тексты из книги Эвлия Челеби.
https://www.arcgis.com/apps/presentation/index.html?webmap=f3b46c8b06fd4925ad65681d35e4ad40
"Happiness is the key to success !"
четверг, 26 марта 2020 г.
суббота, 21 марта 2020 г.
Chisinaul Istoric si Zona de Dezvoltare a raului Bacu incl. Repertoriu monumentelor arheologice.
перейдя по адресу ниже, можно каждый слайд презентации увеличивать до номеров на домах и уменьшать обратно. Кликая на элементы слайдов можно окрыть всплывающие окна с информацией.
Для перехода выберите всю ссылку и под правой кнопкой выберите " перейти по ссылке..."
https://storymaps.arcgis.com/stories/05fa338c301e4b4bbcb2cd750f6d7ed2
добавлен список памятников археологии.
вторник, 17 марта 2020 г.
Anniversary Exibition - 70
Слева можно посмотреть фотографии, двигая вверх - вниз. В основном окне можно увеличивать - уменьшать масштаб, а, кликая на любой из значков, можно посмотреть проект для этого места. Нажимая на фото во всплывающем окне, можно перейти и посмотреть весь проект в деталях.
Новые сообщения можно читать и на https://www.patreon.com/user?u=66941653, поддерживая, при желании, и финансово.
пятница, 28 февраля 2020 г.
Какие же пути выхода из кризиса с маршрутками в Кишиневе?
Какие же пути выхода из кризиса с маршрутками в Кишиневе?
Как известно, любой проект в городе может быть реализован
только в том случае, когда он получит одобрение всех трех участников городской
жизни, а именно: жителей, представителей бизнеса и местных властей. Все
остальные варианты обречены на провал.
Какова же ситуация в нашем случае?
На сегодняшний день известно лишь одно конкретное предложение:
бизнесмены предлагают поднять стоимость проезда в 2-3 раза, с чем не согласны
ни жители города, ни представители власти. Это предложение устраивает
бизнесменов, так как вся нагрузка от них переходит на плечи жителей. Властей
это предложение касается чисто теоретически. Сегодня выгодно принять сторону
жителей из различных идейных соображений.
Попробуем разобраться в чем же причина требований
маршрутчиков?
Рентабельность - это разница между доходами и расходами
по большому счету. В данном случае расходы практически равны доходам и
рентабельность нулевая, если не минусовая. Одним из путей повышения
рентабельности действительно является повышение доходов за счет увеличения
стоимости проезда. Однако, это вариант для бизнеса, имеющего абсолютную монополию.
В рамках конкуренции этот вариант может оказать противоположное влияние за счет
того, что пассажиры уйдут к конкурентам. Это, хоть и не в чистом виде, показала
недавно проведенная забастовка.
Другим вариантом повышения рентабельности может быть
снижение расходов. А что оказывает влияние на расходы? Конечно же, время,
которое оплачивает пассажир. Чем меньше времени тратится на одного пассажира,
тем рентабельнее существующая цена билета. Время зависит от скорости движения и
длины маршрута. Чем выше скорость и короче маршрут, тем меньше и расход топлива.
Обратите внимание, что в ближайшее время отменяются самые длинные, или имеющие
минимальные скорости, маршруты: 108, 129, 135, 175, 178. Они ощущают
нерентабельность этих маршрутов острее всех.
Надо отметить, что метод снижения расходов - единственный
метод получения рентабельности в условиях конкуренции. Это касается любого
бизнеса и маршрутки не исключение.
Какими же методами можно добиться снижения расходов?
Первый вариант, в результате которого все расходы по
достижению эффекта перекладываются с плеч горожан на плечи бизнесменов, это
увеличение провозной способности маршруток. Вместо того, чтобы поднять цены в
2-3 раза, надо увеличить количество мест в 2-3 раза. И не обязательно везде, а
хотя бы на тех маршрутах которые планируется исключить. Их можно и нужно
исключить из маршруток, но не обязательно исключать из бизнеса перевозок. Ну,
как говорят, свято место пусто не бывает. Уйдут одни, их маршруты могут занять
тут же другие, но уже с транспортными средствами большей вместимости. Тут надо
подумать, стоит ли отдавать эту часть бизнеса другим. Кстати, в данном
варианте, власти тоже просто стоят в стороне и наблюдают, участвуют чисто
теоретически, исходя из того, как к к этому отнесутся избиратели.
И, наконец, второй вариант снижения расходов. В этом
должны участвовать все три актера городской жизни: население, представители
бизнеса, а также представители власти, причем, как местного, так и
Национального уровня. Необходимо всем вместе разработать новую Концепцию
развития интермодального транспорта на уровне Агломерации Кишинев. И определить
ясную и конкретную роль такого вида транспорта, как маршрутные такси в этой
системе. Чтобы все, и жители, и маршрутчики, и власти добились понимания всех
своих интересов, и роль и задачи маршруток в интермодальной системе перевозок
пассажиров на ближайшее время и на перспективу.
среда, 12 февраля 2020 г.
Moldova External Trade EXPORT/IMPORT 2016-2018
Презентацию можно посмотреть по ссылке:
В правом верхнем углу есть окошко Легенды, кликнув на которое можно получить дополнительную поясняющую информацию к картам.
воскресенье, 19 января 2020 г.
суббота, 18 января 2020 г.
Quantum Aglomerare Chisinau "Populatie - Viteza" (6 scenarii de dezvoltare)
Чтобы посмотреть презентацию перейдите по ссылке
https://storymaps.arcgis.com/stories/c80fcbb2494a4ca8827968e1cefc774c
Представлены 6 сценариев развития Агломерации Кишинэу в зависимости от возможных вариантов развития транспорта. При просмотре 4 и 5 слайдов пользуйтесь колесом для изменения масштаба, чтобы увидеть все элементы Агломерации. В правом верхнем углу расположены легенды, которые можно развернуть или свернуть щелчком.
Quantum Aglomerare
Observer (in Chisinau) / Observed (Chisinau with Population inside)
Particle (Population) / Wave (Movement Speed)
Space (Aglomeration) / Time
(2019)
(2019)
Urbs / Civitas
Box - 1 hour
Следующий этап - добавить "время" ( 2030 и 2050)
Box - 1 hour
Следующий этап - добавить "время" ( 2030 и 2050)
Принцип относительности и Принцип взаимодополнения
Дискретная система
Уровень дискретности зависит от удаленности внешнего наблюдателя
(уровень земли, с высоты птичьего полета, из самолета, из космоса)
Каждый элемент системы обладает множеством частиц и энергий
(если Наблюдатель переместится в другую точку, то вся система будет выглядеть иначе)
Дуализм - физическое и когнитивное существуют одновременно
Пространство и время также существуют одновременно
Наблюдатель - человек, квартал, район, город, страна и т. д.
Наблюдаемые - объекты, кварталы, районы, города и т.д.
Волны / Энергия - передвижение пешком, на велосипеде, на авто, на поезде, самолетом и т.д.
"Коробка" - накладываемые ограничения
(время или пространство)
Не существует законченных, "закрытых" систем.
Все системы "открыты" и находятся в постоянном развитии друг относительно друга и взаимодополняя друг друга.
Решения должны приниматься не на выборе "оптимального / лучшего" на сегодняшний день,
а должны разрабатываться различные сценарии развития, один из которых может оказаться наиболее близким к тому, что будет происходить. Это не должны быть сценарии по типу "оптимистический, средний и пессимистический", как это принято сегодня.
Разработка сценариев и выбор их для дальнейшей детализации должен осуществляться командой экспертов в разных областях по принципу Brain Storm
Все выбранные командой сценарии должны быть включены в дальнейшую разработку.
Некоторые заключения, возникшие по прочтении книги "Quantum City"Ayssar Arida, 2002
Подписаться на:
Сообщения (Atom)






