Anatolie Gordeev

среда, 18 ноября 2020 г.

Dezvoltare istorica a nucleului Centrului Chisinaului (XVIII-XXI).

Для того, чтобы определить направление развития ядра центра Кишинева на будущее, необходимо было бы проанализировать развитие того же ядра в прошлом.

1778 год, конец 18 века (рис.1).

Кишинев представлял собой Агломерацию, состоящую из двух частей, расположенных на обеих сторонах реки Бык. На правом берегу центр поселения уже в те времена был двухядерным. Церковь-крепость Рождества Богородицы (Мазаракиевская) выполняла в том числе роль административного центра, а роль торгового центра выполняли " купеческие лавки, каменный квадрат в окружности 300 саженей", как описывал его секунд-майор Русской армии Фон Раан. Несколько в стороне располагался замок на так называемой Пушкинской горке, дом Донича. При этом Кардо (главная торговая улица) располагалась по линии Север-Юг, Декуманус - Восток -Запад, а на их пересечении располагалась торговая площадь.

На левом берегу была аналогичная картина, с той лишь разницей, что роль административного центра выполняла церковь-крепость Воскресения (Константина и Елены), торгового центра - базарная площадь, а роль замка - дом Рышкана, владельца этих вотчин.

1800 год, начало 19 века (рис.2).

Картина практически не меняется. Меняется конфигурация застройки, однако все элементы центров на обеих сторонах реки остаются на своих местах. При этом Кардо проектируется уже под прямым углом к границе вотчин и приобретает тот угол, близкий к современному.

1834 год, первая половина 19 века (рис.3).

Кишинев начинает развиваться исключительно на правом берегу. В дополнение к старому центру в нижней части, появляется двухядерный центр в новой, верхней части города. Административный центр представлен Новым Собором с площадью, а торговый центр - Новым Базаром. Кардо (ул.Московская) уже ориентирована уже параллельно Кардо военного лагеря, стоящего здесь чуть раньше, а именно почти 45 градусов к линии Север-Юг. Роль замка выполнял дом главнокомандующего, расположенный так же неподалеку, на этой основной оси.

1940 год, середина 20 века (рис.4).

Как видим, картина не меняется, несмотря на то, что прошло более 100 лет.

2020 год, начало 21 века (рис.5).

Стихийно, сам по себе, формируется новый центр, уже не города, а Агломерации Кишинев. Кардо Агломерации начинает формироваться опять на левом берегу реки, по той же линии, что и в 18 веке. Роль Декумануса Агломерации начала выполнять ул. Измаильская. На пересечении этих новых осей Агломерации возникает новый Форум/Агора Агломерации (торговый центр в виде группы различных рынков). Логично было бы возникновение нового административно-делового центра в районе Цирка, а также "замка" на пересечении улиц Михай Витязул и Петриканской.

Город Кишинев уже давно вырос, как из границ города, так и Муниципия (рис.6).

Агломерация Кишинев представляет собой сегодня два уровня. Первый с доступностью 30 минут и второй с доступностью 60 минут на личном автомобиле.

Все транспортные проблемы в городе невозможно решить, полагаясь только на расширение существующих улиц и дорог.

"...În fapt, dacă la noapte, în mod magic, toate bulevardele din București (384km) s-ar lărgi brusc cu o bandă pe sens, deabia s-ar face loc în trafic pentru încă 150.000 de mașini din cele 1.1 milioane. Adică 12% !!!

Iar dacă toate străzile din București (fiecare străduță dintre blocuri, fiecare fundătură, fiecare petec de asfalt public, în total 1821 km) s-ar lărgi brusc la noapte, mâine dimineață deabia ar încăpea în trafic încă 728.000 de vehicule, adică 50% din cele în așetptare. Așadar, chiar și dacă la noapte s-ar demola sute de case și zeci de blocuri, s-ar desfința trotuare și spații verzi și s-ar cheltui 100 de miliarde de EUR pe exproprieri și pe construcții de drumuri, mâine dimineață n-ar încăpea în trafic nici măcar toate autoturismele înmatriculate în București astăzi! Aceasta este o realitate pe care marile metropole europene au înțeles-o încă din anii ’70, când au realizat că nu poți construi atâtea străzi câte mașini își pot cumpăra oamenii. O astfel de bătălie este pierdută din start...." (Gara Centrală și Trenul Suburban, soluțiile traficului din București . 15 noiembrie 2020.)

Единственным решением данной проблемы является организация общественного транспорта в масштабе Агломерации (рис.7),

а также развитие мульт и интермодальных систем перевозки, как пассажиров, так и грузов. При этом, в месте пересечения всех этих потоков, в районе моста на Измаильской, необходимо было бы устроить пересадочный узел (рис.8).

Таким образом, зона развития центра Агломерации в границах города определяется зоной, прилегающей к реке Бык (рис.9),

а интенсификация застройки будет соответствовать расположению остановок общественного транспорта (рис.10).

При этом ядро центра"Chisinau City" определяется, по аналогии с предыдущими этапами развития, между будущим административно-деловым и торговым центрами Агломерации (стр.11)

и могло бы выглядеть как на рис. 12, 13, 14.

среда, 11 ноября 2020 г.

План 1800 года (дополнения и уточнения)

с предыдущими сообщениями можно ознакомиться по ссылке

https://ag-anatoliegordeev.blogspot.com/2020/06/1800.html

https://ag-anatoliegordeev.blogspot.com/2020/06/1800-2.html

В процессе работы над одним из проектов, случайно, наложив структуру улиц по ранее описанному плану Кишинева 1800 года на план Кишинева 1940 года, бросилось в глаза, что часть улиц по плану 1800 года существовала еще в 1940 году (рис.1).

После незначительной корректировки имеющейся структуры улиц, полученной на базе анализа плана 1800 года (изображенная желтым цветом), в соответствии с более точным планом 1940 года, мы получили более точную версию структуры исторических улиц по плану 1800 года, изображенной красным цветом (рис.2).

Эту, более точную структуру улиц, наложенную на план 1800 года можно видеть на рис.3, на планы 1817 года (рис.4, 5, 6),

на план 1834 года (рис. 7).

Кроме этого, более точно можно видеть эту структуру на фрагменте карты 1940 года (рис. 8).

Другими словами, большая часть улиц, выполненных по плану 1800 года дожили до начала Второй мировой войны. Структуру улиц 1800 года, наложенную на аэрофото сегодняшнего Кишинева можно видеть на рис. 9, 10.

Для более точного понимания, какие части исторических улиц, выполненных по плану 1800 года дожили до наших дней, вся структура улиц была наложена на план Кишинева (рис. 11),

а также была отмечена та часть существующих сегодня улиц, которые были частью плана 1800 года (рис. 12).

Параллельно коричневым цветом указаны части улиц, вдоль которых располагались городские крепостные стены. Подробнее о фрагментах этих стен, дошедших до наших дней https://ag-anatoliegordeev.blogspot.com/2020/06/1800-2.html

В заключение хотелось бы напомнить, как выглядела крепость Кишинев на карте Рицци-Дзаннони (рис. 13).

Более подробно об этой карте https://ag-anatoliegordeev.blogspot.com/2020/07/versus.html

понедельник, 5 октября 2020 г.

World Architecture Day 2020

"...World Architecture Day is celebrated on the first Monday of October in parallel with UN World Habitat Day, for which the theme this year is Housing For All: A better Urban Future...

...The International Union of Architects (UIA), representing the world’s 3.2 million architects, announces the theme of World Architecture Day 2020 (Monday, 5 October 2020): “Toward a better urban future.”..."

Thomas Vonier
President, UIA

Как видите, обе эти организации, одна из которых обращается к градоначальникам, а другая к градостроителям, в этом году определили тему - «Навстречу лучшему городскому будущему».

В настоящее время половина населения планеты живет в городах и уровень урбанизации постоянно растет.

Что это означает для нашего города? Что чегодня мешает шагать навстречу этому лучшему городскому будущему?

Чтобы не утомлять Ваше внимание, назову несколько основных, принципиально важных, с моей точки зрения, препятствий.

· Самое важное препятствие состоит в том, что и градоначальники (я имею в виду и Муниципальный Совет и Примэрию), и градостроители находятся в другом, параллельном мире по отношению к населению и бизнесменам. У каждого своя жизнь и задачи, что приводит к тому, что все разрабатываемые градостроителями планы и стратегии по заданию градоначальников, либо занимают свое место на полках в ряду предыдущих бесполезных документов, либо, что еще хуже зависают на долгие годы на полках градостроителей, так и не увидевши свет и утверждение теми же градоначальниками.

· Город уже давно вырос за границы Муниципия и представляет собой Агломерацию. Однако все проблемы по прежнему пытаются решить в границах Муниципия. Нельзя очистить воду в районе пляжа, не очистив все озеро. Это старая истина, которую постоянно забывают.

· Численность населения по-прежнему определяется на основании данных по естественному приросту, не рассматривая возможный механический прирост. За всю свою историю Кишинев постоянно рос небывалыми темпами именно за счет механического прироста. Не говоря уже о том, что в рассчет населения Кишинева принимается лишь число жителей в границах города. Но это справеливо лишь в том случае, когда нас интересует сколько человек спит в Кишиневе, а дневное население Кишинева совершенно другое, которое никто еще не пробовал замерить.

· От общего к частному. Пытаясь решить проблему Центрального рынка градоначальники и градостроители совершают ту же ошибку, не учитывая, что Агломерация Центрального рынка намного больше, чем территория самого рынка. Изменением торговых прилавков и мощением плиткой дорожек эту проблему не решить.

· Аналогичная история и с рекой Бык. Всем понятно, что потраченные на очистку от ила и зеленых насаждений с камышом на микроскопическом, с точки зрения протяженности реки, участке потрачены зря. Проблема обводнения реки, проблема очистки ее воды, проблемы ливневых стоков, уровня подземных вод в центральной части города так и остались не решенными.

· Существующий центр города давно уже не справляется с выполнением функции центра Агломерации. Давно назрел вопрос о создании нового делового и административного центра Агломерации.

· Очень серьезной проблемой является то, что даже на законодательном уровне, в перечне необходимых разделов, включаемых в состав в процессе разработки градостроительных документов, вы не найдете раздела о Градостроительной композиции. А это то, что делает город привлекательным, как для туристов, так и для жителей.

Во всем мире эти дни отмечают дискуссиями по предложенной в этом году теме. В некоторых городах на это тратят даже неделю! Очень жаль, что ни градоначальники, ни градостроители и в этом году не организовали подобные дисуссии, как с жителями города и Агломерации, так и с представителями бизнеса.

четверг, 20 августа 2020 г.

Природа и человек

Слева на фото можно видеть,что предусмотрено Природой, а слева - как вмешивается в этот предусмотренный Природой порядок человек.

вот так человек создает себе проблемы. Множество работников граблями собирают сосновые иголки в кучки, потом будут грузить это все на трактор и вывозить куда-то, создавая проблемы в другом месте. Тем самым все превращается в мертвую выгорающую поверхность. И так бесконечно! А слева можно видеть, как это выглядит без вмешательства человека.

вырубив и скосив все вокруг, потратив на это кучу средств и усилий, приходится искусственно поливать все эти горящие деревья и опять тратить усилия и средства. Полив на таком солнце приводит к образованию плотной глиняной корки вокруг деревьев.

к чему приводит постоянная стрижка травы и всего живого! Огромные участки с выгоревшими остатками травы и асфаль с бетоном. Опять же это все не бесплатно!!!

один и тот же ручеек. Слева, так он выглядит там, где до него не добрался человек. А справа тот же ручеек, но уже в бетонных оковах. Из веселого и живого он превратился в мертвого и очень грустного. И это не зависит от размеров. То же самое происходит и с реками.