Partea a II-a. Apa ca limită a dezvoltării: ce împiedică de fapt Chișinăul să se dezvolte

În prima parte am discutat despre direcțiile în care Chișinăul se poate dezvolta în următoarele decenii. Orașul mai dispune de teritorii de rezervă importante în interiorul limitelor existente. Zonele de Vest și Centru pot deveni o continuare a țesutului urban actual, iar teritoriul de Est, cu o suprafață de aproape o mie de hectare, permite deja să vorbim nu despre un simplu cartier rezidențial nou, ci despre un oraș nou în adevăratul sens al cuvântului.

Dar simpla existență a terenului liber nu înseamnă că pe acesta se poate începe construcția chiar mâine.

Orice cartier nou are nevoie de drumuri, electricitate, apă, canalizare, școli și transport public. Iar aici auditul situației existente, realizat în cadrul pregătirii proiectului de actualizare a Planului Urbanistic General al Chișinăului, a evidențiat un aspect important.

S-a constatat că principala limitare de infrastructură pentru dezvoltarea ulterioară a orașului este legată, în primul rând, de capacitatea sistemului de canalizare și a instalațiilor de epurare.

Într-o anumită măsură, această concluzie este neașteptată. O mare parte a principalelor sisteme inginerești ale Chișinăului a fost construită încă în perioada sovietică, cu o rezervă importantă de capacitate și cu perspectiva dezvoltării ulterioare a orașului. Desigur, astăzi multe rețele necesită reparații și modernizare. Dar obstacolul sistemic pentru valorificarea unor teritorii noi de mari dimensiuni devine tocmai întrebarea: unde vor fi evacuate și unde vor fi epurate volumele suplimentare de ape uzate?

Iar această problemă poate deveni nu doar o limitare, ci și o oportunitate de a schimba fundamental relația orașului cu apa, deșeurile și râul Bîc.

De ce sistemul existent devine o limită a dezvoltării

Canalizarea Chișinăului este construită după schema tradițională centralizată.

Apele uzate din diferite părți ale orașului sunt colectate în rețele, apoi ajung în colectoare mari și sunt transportate spre instalațiile unice de epurare.

Timp de mai multe decenii, un asemenea sistem a fost absolut logic.

Dar orașul se schimbă.

Dacă apare un complex rezidențial relativ mic, acesta poate fi încă racordat la rețeaua existentă. Situația este cu totul diferită atunci când vorbim despre teritorii destinate pentru zeci de mii de locuitori.

Iar dacă discutăm despre un nou Oraș Estic cu 90–110 mii de locuitori, acesta este deja comparabil ca dimensiune cu un oraș de sine stătător.

Racordarea integrală a acestuia la vechiul sistem ar însemna construirea unor noi colectoare magistrale de mari dimensiuni, a stațiilor de pompare și, în același timp, extinderea capacității instalațiilor centrale de epurare.

Se creează o situație paradoxală: teren pentru dezvoltare există, cererea pentru locuințe poate exista, alimentarea cu energie electrică și transportul pot fi organizate, dar dezvoltarea se lovește de limita reprezentată de cantitatea suplimentară de ape uzate pe care vechiul sistem centralizat este capabil să o primească.

Apare astfel întrebarea: este oare obligatoriu ca toate apele uzate ale noului oraș să fie transportate într-un singur punct?

În locul unei singure stații uriașe — 3–4 centre hibride

Pentru Orașul Estic poate fi analizat un alt model de infrastructură.

În locul unei singure stații mari pentru întreaga populație, se propune crearea a 3–4 centre hibride locale, fiecare destinat orientativ pentru 20–30 de mii de locuitori.

Funcția acestora este mai largă decât simpla epurare a apelor uzate.

Un asemenea centru poate combina:

reactor anaerob + MBR + epurare avansată + recepționarea deșeurilor organice colectate separat + producerea biogazului.

Astfel, într-un singur nod de infrastructură sunt reunite două fluxuri urbane — apele uzate și o parte din deșeurile organice.

Materia organică și nămolul sunt introduse în procesul anaerob, în urma căruia se produce biogaz. Acesta poate fi utilizat pentru producerea energiei electrice și a căldurii necesare chiar stației. Ulterior, apa uzată trece prin epurarea cu membrane și prin etape suplimentare de tratare, după care o parte poate fi reutilizată, iar restul — cu condiția confirmării calității necesare — poate fi returnat în râul Bîc.

Principalul avantaj al unui asemenea sistem este că poate fi construit treptat, pe măsura dezvoltării orașului.

Apare prima etapă pentru 20–30 de mii de locuitori — este pus în funcțiune primul centru hibrid.

Se dezvoltă următoarea parte importantă a orașului — apare al doilea centru.

Ulterior — al treilea și, dacă va fi necesar, al patrulea.

Nu este nevoie să fie construit de la început un complex uriaș pentru o populație care va apărea abia peste douăzeci de ani.

Unde este mai rațional să fie amplasate aceste centre

În urma unei analize mai atente devine evident că aceste stații nu trebuie neapărat amplasate pe terenuri complet separate, înconjurate fiecare de propriul inel sanitar.

În zona de Est există deja clădiri industriale și teritorii de producție, dintre care o parte pot fi păstrate și pot primi funcții noi.

Tocmai de aceea, cea mai rațională soluție pare a fi amplasarea centrelor hibride în interiorul sau în apropierea teritoriilor industriale și inginerești care urmează să fie păstrate.

Dacă o întreprindere industrială are deja o zonă de protecție sanitară, noua stație poate fi amplasată, cu justificarea tehnică și sanitară corespunzătoare, în interiorul acestui teritoriu.

Astfel nu mai este necesară crearea unei noi zone sanitare independente și nu se pierd suplimentar hectare importante de teren.

Dar aici este important să înțelegem principiul.

Zona sanitară existentă a întreprinderii nu „anulează” cerințele sanitare ale centrului hibrid.

Trebuie evaluat impactul cumulat al celor două obiective.

Dacă mirosurile, zgomotul, transportul, manipularea deșeurilor organice și instalațiile de biogaz ale noii stații nu produc efecte dincolo de limita sanitară exterioară deja existentă a zonei industriale, atunci ambele obiective pot funcționa practic în interiorul unui singur coridor sanitar industrial și tehnic.

Aceasta este o utilizare mult mai rațională a terenului decât formarea unui cerc separat de 200–250 de metri în jurul fiecărui centru de epurare.

Clădirile industriale existente nu trebuie neapărat demolate

Această abordare deschide o altă posibilitate interesantă.

O parte dintre clădirile industriale păstrate pot fi adaptate pentru noile funcții inginerești.

De exemplu, pentru:

• spații tehnice;

• laboratoare;

• centru de dispecerat;

• ateliere de reparații;

• recepționarea și pretratarea deșeurilor organice;

• bloc energetic;

• spații de depozitare și servicii.

Astfel, dezvoltarea noului oraș nu presupune neapărat distrugerea completă a țesutului industrial existent.

O parte din vechea infrastructură poate deveni baza celei noi.

Aceasta reduce volumul construcțiilor noi și permite, în același timp, păstrarea memoriei industriale a teritoriului.

Calea ferată, industria și Bîcul pot forma un singur coridor de infrastructură

Teritoriul de Est mai are un avantaj important: aici se află în apropiere coridorul feroviar, zonele industriale existente și valea râului Bîc.

Luate separat, fiecare dintre aceste elemente creează anumite restricții pentru dezvoltarea rezidențială.

Dar, dacă teritoriul este organizat corect, aceste limitări pot fi suprapuse.

În locul unei scheme în care fiecare obiect are în jur propria zonă neutilizată, poate apărea un singur coridor format din:

industrie păstrată

• centre hibride de epurare

• coridor feroviar

• zone de protecție sanitară

• valea verde a Bîcului.

Iar cartierele rezidențiale încep deja dincolo de limita exterioară a acestui coridor de infrastructură și ecologie.

Aceasta înseamnă o utilizare mult mai eficientă a terenului.

Tocmai aici ar putea fi amplasate cele 3–4 centre hibride ale Orașului Estic.

Nu în mijlocul cartierelor rezidențiale, ci de-a lungul liniei deja existente a constrângerilor de infrastructură.

Zona sanitară devine parte a structurii generale a orașului

Dacă stația este amplasată separat, la etapa conceptuală este rezonabil să fie prevăzută o distanță sanitară de aproximativ 200–250 de metri, iar dimensiunea finală să fie stabilită prin proiect.

Aceasta depinde de:

• capacitatea instalației;

• gradul de etanșare a proceselor tehnologice;

• mirosuri;

• tratarea nămolului;

• recepționarea deșeurilor organice;

• biogaz;

• zgomot;

• transport;

• direcția predominantă a vântului.

În mod obișnuit, distanța sanitară se analizează de la limita exterioară a platformei industriale până la construcțiile sensibile. Dacă o sursă de impact mai nefavorabilă — de exemplu zona de recepționare a deșeurilor organice sau un gazometru — este amplasată în afara conturului principal, poziția acesteia trebuie de asemenea luată în calcul.

Dar dacă centrul hibrid este integrat într-un teritoriu industrial păstrat, devine importantă deja limita sanitară exterioară a întregului complex industrial și tehnic.

Această abordare poate reduce considerabil suprafața de teren care este efectiv scoasă din structura urbană.

Iar teritoriul sanitar în sine nu trebuie să rămână gol.

Acolo unde reglementările permit, el poate include:

• plantații de protecție;

• căi tehnice de acces;

• coridor natural;

• trasee pentru biciclete;

• grădini de ploaie;

• teritorii peisagistice.

Astfel, zona industrială și inginerească trece treptat într-un coridor verde al Bîcului, iar apoi — în țesutul rezidențial al orașului.

Orașul Estic devine teritoriu-pilot

Tocmai zona de Est este cea mai potrivită pentru un asemenea model.

Dacă acolo este creat un oraș nou, acesta trebuie să fie independent nu doar prin existența locuințelor și a locurilor de muncă, ci și prin infrastructura inginerească.

Nu este rațional să construim un oraș pentru 100 de mii de oameni care, din prima zi, să depindă complet de sistemul de canalizare al vechiului Chișinău.

Este mult mai logic să fie proiectată de la început o structură distribuită:

3–4 sectoare urbane → 3–4 centre hibride.

În același timp, amplasarea fiecărui centru nu trebuie determinată doar de distanța până la cartierul pe care îl deservește.

Trebuie luate în calcul:

• platformele industriale existente;

• zonele lor de protecție sanitară;

• coridorul feroviar;

• relieful;

• valea Bîcului;

• posibilitatea evacuării gravitaționale a apelor uzate;

• punctele de returnare a apei epurate.

În acest fel, sistemul de infrastructură începe să determine însăși structura noului oraș.

Nu este necesar să închidem mâine instalațiile de epurare existente

Desigur, nu este vorba despre renunțarea la stația centrală.

Orașul existent este foarte mare, sute de mii de locuitori sunt conectați la aceasta, iar sistemul va rămâne necesar încă mult timp.

Dar noile teritorii pot fi dezvoltate deja după un alt principiu.

La început apare:

stația centrală + un centru hibrid.

Apoi:

stația centrală + mai multe centre hibride distribuite.

Peste câteva decenii, anumite părți ale orașului vechi ar putea, odată cu reconstrucția rețelelor de canalizare, să fie redistribuite treptat către noile capacități.

Sarcina stației principale se reduce.

Orașul obține un sistem mult mai flexibil.

Și, cel mai important, dezvoltarea noului Chișinău nu mai depinde exclusiv de un singur obiect major.

De ce descentralizarea poate fi mai sigură

O stație centralizată mare este comodă prin faptul că totul este concentrat într-un singur loc.

Dar, în același timp, ea reprezintă un singur punct de dependență.

Dacă nu există suficientă capacitate, este limitată dezvoltarea întregului oraș.

Dacă este necesară o reconstrucție majoră, problema afectează imediat un număr foarte mare de consumatori.

Un sistem distribuit funcționează diferit.

Unul dintre cele 3–4 centre poate fi modernizat sau extins fără reconstruirea întregului sistem al noului oraș.

Investițiile pot fi realizate treptat, împreună cu valorificarea teritoriului.

Iar utilizarea etapei anaerobe permite nu doar epurarea apelor uzate, ci și extragerea unei părți din energie sub formă de biogaz din nămol și deșeurile organice.

Astfel, ceea ce anterior era considerat doar deșeu devine parțial o resursă.

Dar sistemul distribuit mai are un avantaj, posibil cel mai important pentru Chișinău.

Apa epurată poate ajuta râul Bîc

Atunci când vorbim despre râul Bîc, ne gândim de obicei în primul rând la poluare.

Dar râul are încă o problemă foarte serioasă — lipsa apei.

În perioadele secetoase, mai ales vara, debitul natural este atât de redus încât Bîcul, în limitele Chișinăului, seamănă pe alocuri tot mai puțin cu un râu adevărat.

Cu cât există mai puțină apă, cu atât orice poluare devine mai periculoasă.

Procesul este simplu:

puțină apă → concentrația poluanților crește → starea râului se înrăutățește → ecosistemul se degradează → Bîcul se transformă tot mai mult într-un curs de apă tehnic.

Tocmai aici mai multe centre hibride pot schimba situația.

Apa nu dispare după ce este folosită

În fiecare zi, orașul primește cantități foarte mari de apă.

O folosim în apartamente, întreprinderi, magazine și clădiri publice.

După aceea, apa devine apă uzată — dar fizic nu dispare.

Dacă este epurată profund, ea devine din nou o resursă.

Se creează un nou ciclu urban:

apa intră în oraș

→ este utilizată de oameni

→ ajunge într-unul dintre centrele hibride

→ trece prin epurare profundă

→ este parțial reutilizată

→ revine în Bîc.

Într-un asemenea sistem, canalizarea încetează să mai fie doar o infrastructură pentru eliminarea apei poluate.

Ea începe să îndeplinească încă o funcție:

menținerea apei în râu.

Este mai bine ca apa să revină în mai multe puncte

Tocmai aici este deosebit de interesantă existența nu a unei singure stații, ci a 3–4 centre.

Dacă toată apa este epurată într-un singur punct, după ce râul iese din oraș, debitul suplimentar apare practic într-un singur loc.

Dacă centrele hibride sunt distribuite de-a lungul coridorului industrial-feroviar și al râului, apa epurată poate reveni în Bîc în mai multe sectoare.

Aceasta permite ca râul să fie privit nu doar ca punct final de evacuare, ci ca element al unui nou sistem urban al apei.

Desigur, pentru aceasta este necesar un calcul hidrologic și ecologic separat.

Trebuie stabilit:

• de câtă apă are nevoie Bîcul;

• câtă apă pot furniza în mod real centrele;

• ce nivel de epurare este necesar;

• cum vor fi controlați azotul și fosforul;

• care va fi regimul de iarnă și de vară;

• care va fi impactul asupra ecosistemului.

Dar principiul în sine este foarte interesant.

Un singur program de infrastructură poate lega simultan trei obiective:

capacități suplimentare de canalizare,

prelucrarea unei părți a deșeurilor organice,

refacerea debitului râului Bîc.

Atunci Bîcul poate fi cu adevărat redat orașului

Dacă în râu apare un flux relativ constant de apă suficient de curată, se schimbă și modul în care poate fi privită întreaga vale a Bîcului.

Astăzi, amenajarea râului este discutată deseori ca un proiect arhitectural: promenade, alei, parcuri.

Dar fără râul însuși, o amenajare frumoasă rămâne doar o decorare a problemei.

Mai întâi trebuie readusă apa și îmbunătățită calitatea acesteia.

După aceea devine mult mai realistă crearea:

• unui coridor verde continuu;

• parcurilor;

• traseelor pietonale și pentru biciclete;

• spațiilor publice;

• sectoarelor cu vegetație naturală;

• micilor zone umede;

• sistemelor de retenție a apelor pluviale.

În același timp, zonele sanitare ale noilor centre hibride și ale întreprinderilor industriale păstrate pot deveni parte a acestui coridor verde.

Se formează astfel o succesiune unitară:

teritoriu industrial și tehnic → zonă verde de protecție → Bîc → parc → oraș nou.

Noul Oraș Estic poate fi construit de la început după un nou model al apei

Pe un teritoriu nou nu este necesară repetarea modelului inginereasc al secolului trecut.

Se poate proiecta din start un sistem în care apa este utilizată de mai multe ori.

Apa pluvială este colectată și utilizată parțial pentru irigare.

Apa profund epurată este folosită pentru necesități tehnice.

Restul revine în Bîc.

Deșeurile organice provenite din cartierele rezidențiale, restaurante, magazine și piețe, în cazul colectării separate, pot fi transportate către centrele hibride și utilizate împreună cu nămolul pentru producerea biogazului.

În același timp, centrele sunt amplasate în principal nu lângă locuințe, ci în cadrul coridorului industrial și tehnic păstrat.

Rezultatul nu mai este doar o rețea de canalizare.

Este un sistem urban al apei, resurselor organice, energiei și infrastructurii industriale.

Este și o problemă economică

Construirea a 3–4 centre hibride necesită investiții.

Dar nici schema tradițională nu este ieftină.

Pentru racordarea unui teritoriu destinat pentru aproximativ 100 de mii de locuitori la sistemul unic existent vor trebui:

• construite colectoare magistrale mari de canalizare;

• realizate stații de pompare;

• construite rețele noi;

• extinsă capacitatea instalațiilor centrale de epurare.

Sistemul distribuit permite finanțarea infrastructurii în paralel cu dezvoltarea orașului.

Se construiește prima etapă importantă — apare primul centru.

Următoarea etapă — al doilea.

În plus, utilizarea platformelor și clădirilor industriale existente permite reducerea volumului de construcții inginerești noi.

Iar suprapunerea zonelor sanitare cu restricțiile industriale și feroviare deja existente reduce pierderile de teren.

Acesta poate deveni unul dintre cele mai importante avantaje economice ale modelului.

Dar trebuie să fie un singur sistem, nu patru întreprinderi independente

Descentralizarea nu înseamnă lipsa unei administrări unitare.

Dacă fiecare teritoriu își va crea propriul obiect și îl va exploata după propriile reguli, orașul riscă să genereze o nouă problemă ecologică.

Este necesar principiul opus:

fizic, stațiile sunt distribuite, dar administrarea este unitară.

Toate cele 3–4 centre trebuie să funcționeze după aceleași standarde.

Sunt necesare cerințe unitare pentru epurare, gestionarea deșeurilor organice, nămolului și biogazului, monitorizare automată, control online al calității apei, întreținere profesionistă și un sistem unic de dispecerat.

Teritorial, sunt mai multe obiective.

Tehnologic — un singur sistem urban.

Trebuie început cu un singur centru-pilot

Nu este necesară construirea imediată a tuturor celor trei sau patru obiective.

Este mai logic să se înceapă cu prima etapă a Orașului Estic, pentru aproximativ 20–30 de mii de locuitori.

Pentru proiectul-pilot ar fi de dorit să fie ales un amplasament în care coincid mai mulți factori:

• teritoriu industrial existent;

• zonă sanitară existentă;

• apropierea căii ferate;

• apropierea râului Bîc;

• relief favorabil evacuării apelor uzate.

Astfel, primul obiect va permite verificarea nu numai a tehnologiei de epurare, ci și a unui nou model urbanistic de amplasare a infrastructurii inginerești.

Câțiva ani de exploatare vor arăta costul real al epurării, cantitatea de biogaz produsă, calitatea apei, distanța sanitară real necesară și efectul ecologic.

După aceea modelul poate fi extins.

Ce se întâmplă dacă teritoriile de rezervă nu sunt valorificate

Dacă Chișinăul, din diferite motive, nu va putea valorifica rezervele sale interne, o parte importantă a creșterii populației se va deplasa spre primul inel al Metropolei.

Dar, odată cu locuințele, acolo se va deplasa și problema canalizării.

Zeci de proiecte din jurul orașului vor necesita propriile soluții.

Într-o comună va apărea o stație modernă.

În alta vor rămâne rețelele vechi.

Undeva vor continua să fie utilizate fose septice.

În altă parte, cartierele noi vor încerca să se racordeze la colectoare deja suprasolicitate.

Astfel, lipsa unei soluții sistemice în interiorul Chișinăului nu elimină problema.

Doar o dispersează pe întreg teritoriul Metropolei.

De aceea infrastructura inginerească trebuie să precede construcțiile

La noi se întâmplă deseori invers.

Mai întâi apar casele.

Apoi se constată că drumul nu este suficient.

După aceea apare problema școlii.

Apoi cea a canalizării.

În cazul marilor teritorii de rezervă, această cale nu trebuie repetată.

Succesiunea trebuie să fie alta:

mai întâi stabilim numărul de locuitori

→ calculăm capacitatea necesară a celor 3–4 centre hibride

→ identificăm pentru ele platformele industriale și tehnice existente

→ analizăm și suprapunem zonele de protecție sanitară

→ legăm centrele de coridorul feroviar și valea Bîcului

→ proiectăm rețelele

→ stabilim punctele de returnare a apei epurate

→ și numai după aceea stabilim volumul construcțiilor rezidențiale.

Cu alte cuvinte, infrastructura devine baza planificării, nu o completare ulterioară.

Acest lucru trebuie luat în considerare de noul Plan Urbanistic General

Dacă auditul arată că principala limitare de infrastructură pentru dezvoltarea Chișinăului este sistemul de canalizare și epurare, această problemă trebuie să devină una dintre temele centrale ale noului Plan Urbanistic General.

Pentru Orașul Estic trebuie stabilit din timp:

• ce teritorii industriale vor fi păstrate;

• ce clădiri existente pot fi reutilizate;

• pe unde trec zonele sanitare existente;

• unde vor fi amplasate cele 3–4 centre hibride;

• ce parte a orașului va deservi fiecare dintre ele;

• cum se suprapun zonele sanitare ale întreprinderilor și noilor centre;

• cum sunt legate obiectivele de calea ferată;

• unde revine apa epurată în Bîc;

• cum este organizată colectarea deșeurilor organice.

În acest fel, Planul Urbanistic General încetează să mai fie doar o hartă a construcțiilor rezidențiale.

El începe să stabilească logica inginerească a noului oraș.

Concluzie

Principalul obstacol pentru dezvoltarea Chișinăului poate fi astăzi nu lipsa terenului și nici măcar drumurile.

Este capacitatea orașului de a evacua și epura volume suplimentare de ape uzate.

Dar tocmai această limitare poate deveni începutul unei tranziții tehnologice și urbanistice importante.

Pentru noul Oraș Estic nu este obligatorie construirea încă unei stații uriașe de epurare. În schimb, pot fi create 3–4 centre hibride, fiecare pentru aproximativ 20–30 de mii de locuitori.

Iar acestea ar fi rațional să fie amplasate nu pe terenuri libere alese întâmplător, ci în principal:

în zonele industriale păstrate,

în interiorul sau în apropierea zonelor sanitare existente,

de-a lungul coridorului feroviar,

în legătură directă cu valea Bîcului.

În acest fel, mai multe restricții se suprapun și formează un singur coridor industrial, tehnic și ecologic.

Partea rezidențială a noului oraș se amplasează deja dincolo de limita exterioară a acestuia.

Clădirile industriale existente primesc parțial funcții noi.

Centrele hibride primesc apele uzate și o parte din deșeurile organice.

Procesul anaerob produce biogaz.

MBR și etapele ulterioare de epurare permit obținerea unei ape de calitate ridicată.

Apa epurată revine în Bîc în mai multe puncte.

Astfel, ceea ce astăzi pare o problemă — vechea industrie, calea ferată, distanțele sanitare și capacitatea limitată a sistemului de canalizare — se poate transforma într-un cadru spațial deja existent pentru o nouă infrastructură.

Noul Oraș Estic se poate dezvolta nu în pofida teritoriului industrial existent, ci, în mare măsură, datorită transformării inteligente a acestuia.

Tocmai acest lucru face conceptul mai realist: orașul nu începe construcția pe un teren gol, ci utilizează infrastructura existentă, zonele sanitare și teritoriile industriale pentru trecerea la un nou sistem al apei, energiei și valorificării resurselor.