(продолжение 11) Proiect CODUL URBANISMULUI ŞI CONSTRUCŢIILOR AL REPUBLICII MOLDOVA

 (продолжение 11)

"Brownfield Site Near Prague's Historic Centre to Be Redeveloped Into Dynamic Urban Hub" (рис.1, 2, 3)

самый свежий пример современного подхода на основе Проектирования Градостроительных Систем (Urban System Design). Опубликовано 27 декабря 2021 года. Свежее не бывает. Как результат, мастерплан, полученный в результате 2-х стадийного международного архитектруного конкурса, а не тендера на самого дешевого исполнителя. Конкурс был организован администрацией города. Речь идет о заброшенной територии площадью 24 га в районе Праги под названием Флоренс (рис. 4, 5).

 

Это пример интенсификации застройки в исторической среде в районе нового транспортного хаба, включающего автобусный терминал, железнодорожную станцию и транспортную эстакаду. Новый квартал представляет пример смешанной застройки, включающей жилье, офисы и другие дополнительные удобства, т.е. то, что в Москве называют КРТ (Комплексная Територия Развития). Обратите внимание на то, что этажность застройки не превышает 5 этажей (рис. 6).

Более подробно можно ознакомиться с проектом, перейдя по ссылке;

https://www.archdaily.com/974200/brownfield-site-near-pragues-historic-centre-to-be-redeveloped-into-dynamic-urban-hub?fbclid=IwAR0GAwSPX0pKzR6NTmTIpEEU0n1C83VRtqCOl9aZF_oo4GYyI2-v_xLtGY8

И опять, без разработки генерального плана города, а разработав мастерплан, т.е. план реализации конкретного проекта, который включает этапы реализации и стоимость каждого.

Вот такие проекты могут выставляться в качестве инвестиционных проектов,с целью поиска реальных инвесторов, заинтересованных в реализации, представляться на международных форумах инвесторов и т.д.

 А вам тоже кажется, что мы сильно отстаем? 

Новые сообщения можно читать и на https://www.patreon.com/user?u=66941653, поддерживая, при желании, и финансово. 

(продолжение 10) Proiect CODUL URBANISMULUI ŞI CONSTRUCŢIILOR AL REPUBLICII MOLDOVA

 (продолжение 10)

На самом деле традиционный подход к градостроительству, на основе традиционных документов (Национальный план обустройства, Генеральные планы, Стратегии развития и т.д. и т.п.), является параллельной реальностью, в которой живут наши заказчики и разработчики этих материалов. В реальной жизни происходят при этом неожиданные вещи, которые никто и никогда не мог бы предусмотреть.

При этом, тот современный подход к разработке, непрерывный процесс разработки отдельных систем, уже сегодня применяется в реальной жизни. Реконструкция автомобильных корридоров Бельцы -Флорешты - Сорока и Бельцы - Фалешты - Скулень уже свершившийся факт. Это были отдельные проекты, в отсутствие Национального плана обустройства.

Последняя идея соединения Кишинева и Киева новой магистралью, со строительством нового моста через Днестр в районе Сорока - Ямполь, возникла в прошлом году и уже реализуется полным ходом. Об этом до этого не было и речи, даже в STRATEGIA de transport şi logistică pe anii 2013-2022, Aprobată prin Hotărîrea Guvernului nr.827 din  28 octombrie 2013, т.е. не так давно. И это не вина разработчиков.

Опять его Величество Случай превращает в ничто все наши планы и стратегии.  

А вот и совсем свежий пример нетрадиционного подхода к планированию. В октябре этого года было принято решение о реконструкции участка железной дороги Тигина - Галац. Эта дорога проходит по территории трех стран, Украины, Молдовы и Румынии и является транзитным грузовым коридором. После реконструкции поезда смогут двигаться со скоростью 100 км/час. https://traffic.od.ua/news/worldtrans/1238161

Если мы попробуем проанализировать вновь сложившуюся, под влиянием указанных, уже свершивишихся факторов, а не чьих бы то ни было фантазий, обстановку, то мы получим следующую картину (рис. 1).

Вы скажете и в чем здесь влияние случая? Значение отрезка железной дороги Кишинев - Джурджулешть было отражено и в Стратегии 2013 года. Но дело в том, что конкретное решение о реализации и финансировании этого участка было принято только сегодня, спустя 9 лет. И, заметьте, совсем не в том виде, который предусматривала Стратегия. Кишинев - Джурджулешть, предусмотренные в Стратегии, это совсем не то, что Тигина - Джурджулешть. При чем, принципиально не то!

Нетрудно заметить, что мы получили серьезное изменение европейского коридора №9. Если раньше эту роль выполняло Балканское шоссе, проходящее через Кишинев, то сегодня ситуация изменилась кардинально.

Во первых, появляется мощный скоростной грузовой коридор, проходящий на территории Молдовы не через Кишинев, а через Тигину и Тирасполь. Фактически это тот же девятый европейсктй коридор, только  в виде рельсового транспорта, связывающий Бухарест и Киев. Причем, намного эффективнее автомобильного (грузоподъемность и скорость несравнимы с автомобилем). Кишинев остается в стороне от этого мощного фактора развития. С началом работы этого коридора роль диполиса Тигина-Тирасполь значительно возрастет и получит дальнейшее развитие. И это не удивительно, так как в средние века Тигина, расположенная в международном транспортном коридоре, проходящем вдоль реки Днестр, играла более важную роль, чем Кишинев. Это всем известный факт. Таким образом, этот диполис будет находиться на пересечении Кардо Максимус ( Бухарест - Киев) и Декуманус Максимус (Одесса - Кишинев).

Во-вторых, появляется новый европейский автомобильный коридор, связывающий те же Киев и Бухарест, но также минуя Кишинев, что никогда до этого никем не предусматривалось. Этого вы не найдете ни в одной стратегии. Это станет возможным с появлением моста Сорока - Ямполь. Эдесь также, на пересечении Кардо Максимус (Бухарест - Киев) и Декуманус Максимус ( Кишинев - Яссы), получит серьезное развитие диполис Яшь - Унгень. Вспомним, что Яссы, находящиеся  в средние века на более значительных торговых путях, чем Кишинев, имели принципиально более важное значение.

Как видите, очень часто все меняется то в одну, то в другую сторону.

Когда-то, в 19 веке, Кишинев получил свое развитие, как и железную дорогу, в связи с военными планами более крупного актера. Железная дорога была нужна для быстрой переброски военных, техники и продовольствия, для ведения военных действий на Балканах, а Кишинев выполнял роль военной базы. По той же причине и Бельцы получили свое развитие.

Ничего не изменилось и сегодня. Указанный рельсовый коридор Бухарест - Киев отражает новую реальность. В первую очередь, в случае необходимости, он позволит произвести переброску войск более крупного актера в обратном направлении, для поддержки Киева. Заодно, это совпадает и с необходимостью использования этого коридора и в мирное время для нужд экономики. Это именно тот Его Величество Случай, изменивший все планы развития. Это мои догадки по поводу использования в военных целях, но мне кажется они не лишены смысла.

Новый автомобильный транспортный коридор является частью плана "One Belt One Road", реализуемого в настоящее время Китаем, называемый еще "новый Великий Шелковый Путь" (рис.2).

Представленная схема является одним из вариантов. Маршруты меняются в связи с дискретностью реализации и на основании изменяющихся реалий, связанных и с изменением политической обстановки в мире. В Европе существуют обоснованные опасения в том, что, также легко, как товары, по этим маршрутам, в случае необходимости, могут перебрасываться и военные подразделения и техника.  Как видите вполне возможно, что планы военных очень сильно влияют на развитие территорий.

Как бы там ни было, ситуция в Молдове меняется, я бы сказал, кардинально. Такого никто и никогда не мог себе предположить. Наряду с возникновением новых полюсов развития в виде диполисов Тигина-Тирасполь и Яшь-Унгень, возникают и еще два, исторически существовавших ранее, полюса развития. Это также диполис Сорока-Ямполь, в связи с появлением моста между ними. А также диполис Галац - Джурджулешть, а возможно и триполис  Галац - Браила -Джурджулешть.

Снижается значение коридора Одесса - Кишинев - Яссы. Предложенное использование его в виде туристического, возможно, и будет преобладающим.  

Это еще раз подтверждает тот факт, что любое развитие является прерывистым и вероятностным, а не линейным.

(продолжение 9) Proiect CODUL URBANISMULUI ŞI CONSTRUCŢIILOR AL REPUBLICII MOLDOVA

 (продолжение 9)

Что же из себя представляет предлагаемый новый подход?

Urban System Design (Проектирование Градостроительных Систем / Proiectare Sistem de Urbanism) - новый подход к проектированию, включающий в себя, как здания, так и территории, на которых они расположены.

Процесс должен быть трехступенчатым:

·        способность определить, выделить и создать модель градостроительной системы

·        тщательное симулирование проектных идей, основанных на наличии имеющихся данных и информации, которые расположены в этой системе и взаимодействуют с ней

·        презентация различных возможностей и создание проектных вариантов, которые могли бы быть обсуждены с заинтересованными сторонами и органами, принимающими решения.

Разработанный финальный вариант после этого включается в исполнительные планы и мультиразмерную модель, на основе которых город строился или перестраивался.

Традиционная идея проектирования по принципу "сверху-вниз" на основе градостроительного планирования растягивается на долгие годы. При этом уменьшается возможность того, что принятая единственная градостроительная идея будет реализовываться на протяжении всего периода и сильно повлияет на конечный результат. Примеры города Бразилиа в Бразилии, Чандигарха в Индии, или Шеньжень в Китае подтверждают эти выводы, несмотря на то, что авторами их генпланов были такие великие архитекторы, как Ле Корбюзье и Оскар Нимейер.

Urban System Design, если обобщить, это расширение границ архитектурного дизайна. Так же, как здания взаимодействуют с градостроительной системой, также градостроительная система взаимодействует с территориальной системой.

В процессе разработки по принципу "сверху - вниз" мэр города, например, собирает междисциплинарную команду экспертов для достижения цели. В процессе "снизу-вверх" население города или же  группа заинтересованных лиц сами разрабатывают набор задач и целей на основе формулирования, голосования, расширения перечня и тщательного обсуждения. Результатом является мастер-план или набор правил.

Такой процесс продолжается на протяжении многих лет, либо до достижения полной гармонии, либо до тех пор, когда город перестает существовать.

Территории - площадь ограниченная натуральными или искусственными границами. С точки зрения города, каждое человеческое поселение окружено территориями. С глобальной точки зрения территории содержат в себе поселения, города и соединяющую их инфраструктуру, формируя сеть. Термин территория отражает наши представления о странах, политических системах, экономических единицах или человеческих образованиях. Это также имеет отношение к территориям, которые животные определили для собственного проживания и которые они охраняют от других.

Мы расширяем определение градостроительных систем до территориальных систем также, как расширяем определение архитектурных систем до градостроительных систем. Территориия может быть описана как метаболистическия система, которая функционирует по аналогии с метаболизмом города или метаболизмом здания.

Политические территории приходят и уходят в отличие от природных.

Это краткое изложение современного подхода, изложенного еще лет восемь назад в Future Cities EDX course ETHx FC-01x

https://learning.edx.org/course/course-v1:ETHx+FC-01x+2016_T2/home#_=_

eDX - платформа для обучения, основанная HARVARD University MIT (Massachusetts Institute of Technology), имеющая более 120 партнеров и более 20 миллионов студентов по всему миру https://www.edx.org/  и ETH Zurich https://ethz.ch/en/the-eth-zurich/sustainability/research/future-cities.html

Хотелось бы, чтобы сертификат на право заниматься градостроительством получали специалисты, прошедшие данные курсы и получившие сертификат об успешном окончании.

По такому же пути идет в последнее время и Москва, о чем можно было прочитать выше. Там эти территории получили название Комплексные Территории Развития (КТР).

Одной из градостроительных систем является система реки Бык, например. Попробуем на этом конкретном примере рассмотреть указанный выше трехступенчатый процесс:

·        способность определить, выделить и создать модель градостроительной системы. В нашем случае это определение, выделение и создание модели системы реки Бык, иными словами, территорий, прилегающих к реке и входящих в эту систему.

·        тщательное симулирование проектных идей, основанных на наличии имеющихся данных и информации, которые расположены в этой системе и взаимодействуют с ней. Какие, например, проектные идеи должны быть рассмотрены и симулированы в процессе Проектирования Градостроительной Системы (Urban System Design) реки Бык:

o   улучшение качества воды в реке в различных возможных вариантах

o   увеличение объема воды в реке в различных возможных вариантах

o   изменение использования входящих в систему территорий в различных возможных вариантах

o   и т.д.

·        презентация различных возможностей и создание проектных вариантов, которые могли бы быть обсуждены с заинтересованными сторонами и органами, принимающими решения. Обсуждение, выработанных в процессе Проектирования Градостроительной Системы (Urban System Design) реки Бык, проектных идей  во всех возможных вариантах с населением города, представителями бизнеса и местной власти. Как результат, составление мастер-плана по реализации первой очереди по одному из принятых вариантов. При этом должна быть обеспечена возможность, учитывая дискретность (прерывистость) реализации всех проектов, постоянного внесения изменений в процессе реализации в зависимости от того, какой из вариантов может стать более жизнеспособным в связи с тем, что любое развитие является вероятностным.По прошествии небольшого количества времени может оказаться, что отвергнутый, на этапе принятия решения, вариант окажется наиболее соответствующим реалиям развития.  

В 2007 году первые две ступени по Проектированию Градостроительной Системы реки Бык на территории Кишинева (рис.1)

были выполнены в рамках проведения International Workshop, в котором участвовали Politecnico di Milano (Italy), S.O.M. (USA), Universita Autonoma di Barcellona (Spain) и наша команда, представляя Municipality of Chisinau (Moldova). Всего было 22 участника из разных стран мира (Италия, США, Испания, Турция, Чехия, Франция, Польша, Филиппины и Молдова).   

К сожалению, третья ступень, а именно, презентация материалов и обсуждение проектных вариантов, прошли только в Италии и Испании, вызвав большую заинтересованность инвесторов в участии в реализации этих идей. В Кишиневе такой презентации и обсуждения не произошло до сих пор. Очевидно, не выполнив своих гарантий по оплате части проектных работ, местные власти не посчитали нужным ознакомиться с этими предложениями.

По прошествии, скоро уже, 15 лет (в феврале следующего года можно будет отметить эту цифру), эти материалы требуют обновления, как и любые другие материалы. Однако, как вы видите, для Проектирования Градостроительной Системы совсем не требуется Генеральный План в его традиционном понимании. Начать такой процесс можно в любое время, было бы желание и возможности.

Другим важным объектом для Проектирования Градостроительной Системы может послужить развитие рельсового транспорта в системе общественного транспорта в Кишиневе.

Как мы уже отмечали, все имеющиеся, возможные для нового строительства территории, находятся в непосредственной близости от существующей инфраструктуры железной дороги (рис. 2). 

Точно такой же трехступенчатый процесс можно было бы запустить и в этом случае. В качестве основных проектных идей для рассмотрения в процессе Проектирования Градостроительной Системы надо было бы принять следующие, например:

·        возможные виды использования для движения внутригородского общественного транспорта существующей на территории города инфраструктуры в различных вариантах (рис. 3)

·        возможные виды использования для движения общественного транспорта  на территории Метрополии существующей инфраструктуры в различных вариантах (рис. 4)

·        возможные виды развития рельсового транспорта, как например, международные поезда со скоростью движения от 130 км/час до 250 км/час по земле,а также High Speed Train на эстакаде со скоростью 360 км/час и 450 км/час (рис. 5).

как повлияет на развитие города и Метрополии такие возможности (рис. 6).

 ·        Для возможного появления высокоскоростных поездов на эстакаде необходимо определить возможные корридоры, так как в этом случае они не совпадают с той инфраструктурой, которая строится на поверхности земли. При утверждении мастер-плана по этой системе необходимо будет утвердить и эти корридоры для возможного строительства эстакад. Никто не может сегодня сказать когда это будет возможным. Но никто не может исключить и тот факт, что такая возможность может появится  в ближайшем будущем. Не зависимо от этого надо сохранять эти корридоры, чтобы не отрезать такую возможность и не создать дополнительные трудности на этом пути.

·        и т.д.

Это также не требует предварительной разработки традиционного Генерального Плана и можно приступать к разработке в любой момент.

Новые сообщения можно читать и на https://www.patreon.com/user?u=66941653, поддерживая, при желании, и финансово. 

(продолжение 8) Proiect CODUL URBANISMULUI ŞI CONSTRUCŢIILOR AL REPUBLICII MOLDOVA

(продолжение 8)

Конкурс должен проводиться в два этапа.

На первом этапе участниками должны быть разработаны варианты определения градостроительного регламента для территорий c кодом DE, включая варианты функционального назначения, расположенных в существующей застройке исторического центра, т.е. методика решения таких задач. Исходя из этого, территория бывшего предприятия "Арома" подходит как нельзя лучше для этих целей (рис. 1).

 

 В основе этой методики должны лежать принципы квантовой физики, а не традиционной. В первую очередь, дискретность (прерывистость) развития, а также тот факт, что развитие носит вероятностный характер. Другими словами, необходимо учесть тот факт, что территории будут развиваться и осваиваться не одновременно, а также какой из вариантов будет реализован, никто не может предугадать. Символ ψ (пси) является символом квантовой физики. По какому варианту из трех, условно, пойдет развитие никто не знает, поэтому в разработку надо включать все три, а может быть и больше. Все это должно быть организовано в виде непрерывного процесса на основе цифровой модели, в режиме реального времени,  а не в виде определенного набора печатных карт в разных масштабах.

Результатом проведения этого этапа должна быть 3D цифровая модель Градостроительного регламента для данной территории, которая также послужит образцом для разработки такого типа регламента, и основанием для включения в Градостроительный кодекс.

Этот этап должен финансироваться из бюджетных средств и иметь свой премиальный фонд, а его результаты войдут в дальнейшем в разрабатываемый новый Градостроительный кодекс. Аналогичный конкурс надо будет провести и для территорий, расположенных в бывших промзонах.

На втором этапе участники должны будут разработать свои предложения по проектам застройки на основании регламента, выбранного жюри по результатам первого этапа в качестве лучшего.

Этот этап конкурса должен финансироваться правообладателем и иметь отдельный призовой фонд.

На стадии разработки первого этапа, в программу и условия должны быть включены, кроме учета принципов развития на основе квантовой физики,  следующие, более конкретные, вопросы, на которые нет ответа в существующих нормативах, на которые должен быть дан ответ в предлагаемой авторами методике:

·         невидимое сделать видимым - это сегодня одна из главных задач. Традиционный подход показывает нам только видимую часть жизни города. Мы оперируем зданиями, а не людьми. Все показатели плотности относятся к ночному периоду, когда все люди находятся в своих квартирах. Более важное значение имеет дневная активность жителей, дневные плотности населения. То же самое относится к "движению еды", тем потокам, которые определяют структуру городов и населенных пунктов, транспортным потокам и т.д.

·        нормативное расстояние до школ в сельской местности не соответствует действительности. Уже существуют в реальности школьные автобусы, но это никак не отражено в существующих нормативах. Возможно использование школьного транспорта и в городских условиях.

·        необходимо отразить методику определения необходимости размещения детских садов, начальных классов гимназий, старших классов гимназий и лицеев, как для сельских населенных пунктов, так и для городов

·        наличие зданий детских садов или школ в нормируемых радиусах от жилья также не обеспечивает гарантии обеспеченности, так как надо обращать внимание на то, что:   

o   детские сады, и школы могут быть либо для детей румыноязычных, либо для русскоязычных

o   могут быть платные, а могут быть бесплатные

o   могут иметь различный профиль: гуманитарный или математический, как минимум

·        разумно было бы иметь возможность начальные классы гимназий  размещать вместе с детскими садами или поблизости,

·        размещение старших классов гимназий, а тем более лицеев, не стоит жестко нормировать, так как невозможно предусмотреть, какой из возможных вариантов по языку обучения или профилю учебного заведения выберут учащиеся

·        исходя из вышесказанного требует изменения и методика расчета необходимого количества мест в дошкольных и школьных заведениях

·        на сегодняшний день имеются государственные поликлиники и множество частных, платных медицинских заведений. Необходимо уточнить методику расчета и нормативные расстояния до подобного рода заведений

·        необходимо организовать возможность определения движения жителей, места их дневной концентрации, причем в режиме постоянного наблюдения (live), по аналогии того, как в Гугле можно смотреть данные по трафику в любой точке в любое время. Кроме этого, так же как в Гугле для автомобилей, необходимо иметь и усредненные данные на все дни и часы недели (typical).

·        внедрение BIM технологий на всех уровнях проектирования и строительства

·        методика определения охранных зон памятников в наших реальных условиях. Дело в том, что традиционная методика основана на том, что памятниками архитектуры являются здания уникальные, такие, как, например, здание Собора в Соборном парке, а также весь комплекс зданий, включающий колокольню и Триумфальную Арку. Для таких зданий охранная зона в радиусе 100 метров, принимаемая в случае отсутствия утвержденной охранной зоны на основе разработанного проект этой охранной зоны, является обоснованным. Но мы имеем дело совсем с другими случаями. Должен быть разработан новый подход к определению охранных зон памятников, как национального, так и местного значения, не имеющих уникального архитектурного значения, а также для памятников истории. То есть для объектов, не имеющих значение памятников архитектуры, а связанных с какими-либо историческими событиями. Само собой, должны быть установлено, что можно и что нельзя делать с существующей застройкой в этих охранных зонах.

·        стилевой регламент. Необходимо ответить на вопрос, когда необходимо соблюдать и развивать стилевое единство вновь строящихся зданий, а когда нет, т.е. в каких случаях новое строительство может иметь современный облик. Это одна из важнейших проблем, которая сегодня решается на основании субъективного мнения группы лиц, входящих в Национальный Совет по охране памятников.

·        существующие памятники требуют более подробной классификации и кодирования по уровням значения. Существующего разделения на памятники национального и местного значения явно недостаточно. Только на этой основе можно будет ответить на два предыдущих вопроса

·         и т.д.

Не претендую на полноту вопросов, которые должны найти отражение в программе и условиях первого этапа конкурса. В процесее обсуждения и подготовки программы и условий наверняка добавится еще ряд столь же значимых вопросов. Обсуждение необходимо проводить, как в среде общественных организаций, представляющих мнение жителей города, так и в среде профессионалов, ежедневно сталкивающихся с данными проблемами.

Все проекты участников второго этапа должны быть разработаны с учетом того, что они должны будут иметь возможность импортироваться в цифровую 3D модель регламента, полученную в результате проведения первого этапа конкурса. Это послужит первым шагом к организации непрерывного процесса управления развитием в режиме онлайн в отсутствие традиционных градостроительных документов (генеральный план, зональные планы и т.д.), созданию аналогичных моделей для других территорий с кодом DE.

Новые сообщения можно читать и на https://www.patreon.com/user?u=66941653, поддерживая, при желании, и финансово. 

(продолжение 7) Proiect CODUL URBANISMULUI ŞI CONSTRUCŢIILOR AL REPUBLICII MOLDOVA

(продолжение 7)

С помощью коронавируса Природа пытается нам еще раз показать, что все наши планы и стратегии развития ничего не стоят. Вирус распространяется по известным только ему законам. Мутирует и создает непредсказуемые никем штаммы. Человечество вынуждено догонять его развитие, а, разрабатываемые им вакцины, постоянно отстают от появления новых видов. Большинство предпринимаемых мер, направленных на ограничение развития пандемии, либо не дают результата, иногда дают отрицательный результат, а чаще всего бессмысленны. Все, разработанные до этого, стратегии и планы развития подлежат срочной корректировке. Другими словами, они оказались нежизнеспособными. Закончится это, по прогнозам специалистов, также без нашего участия, тогда, когда вирус, постоянно мутируя, уничтожит себя сам. Подобная ситуация была в начале 20 века с гриппом "испанкой". Тот вирус унес намного больше жизней, чем нынешний. Возможно поэтому, в 1925 году возникло новое направление в физике "квантовая физика". Однако, по прошествии почти 100 лет, человечество так и не поняло каким образом все устроено в Природе, продолжая разрабатывать планы и стратегии развития на базе той старой, Ньютоновской физики, практически во всех остальных сферах деятельности, кроме самой физики. Вот Природа и решила напомнить нам, что мы находимся не на том пути, что нам не дано управлять будущим, и что пора менять отношение и в других сферах жизнедеятельности.

В чем же отличие традиционной Ньютоновской физики по сравнению с квантовой в двух словах?

Традиционная физика считает, что все подчинено линейному развитию, то есть является наукой детерминированной, а отдельные случаи, не соответсвующие этому принципу, являются просто частью нашего незнания. Квантовая физика же основана на том, что его Величество Случай имеет определяющее значение, то есть вероятность имеет фундаментальное значение.

Возникновение, развитие и распространение коронавируса еще раз доказывает нам, что все в Природе, а не только физика, основано на принципах квантовой теории. Природа подталкивает нас к полному осознанию этого момента.

Сформулированы 6 фактов квантовой физики:

·        все состоит из волн и частиц

·        дискретность (прерывистость) квантовой физики

·        квантовая физика является вероятностной

·        нелокальность исследований

·        изучение квантовых частиц

·        квантовая физика - не магия

Все эти факты имеют отношение ко всем сферам деятельности, включая градостроительство.

В первой части нового Градостроительного кодекса должно быть отражено именно это положение, о том, что, как говорилось выше, эра Ньютоновской физики закончилась и мы переходим к разработке Градостроительного кодекса, основанного на принципах квантовой физики. 

Кроме этого, необходимо отметить и тот факт, что эра Гуттенберга, то есть печатного документа в формате 2D также завершилась, и наступила эра цифрового документа в формате 3D, в виде цифровых моделей.

Вот исходя из этих двух, основополагающих факторов, и нужно разрабатывать новый Градостроительный кодекс.

Здесь необходимо также отметить, что на постсоветском пространстве мы уже не первые в понимании этого факта. Как уже было указано выше, руководство Москвы, осознанно или нет, но приступило к внедрению некоторых принципов квантовой физики в свою деятельность. Отказ от разработки генерального плана Москвы и переход к комплексному развитию территорий (КРТ) яляется первым шагом признания неэффективности принципов традиционной физики и перехода к проектированию на базе квантовой.

Следующим важным положением нового Градостроительного кодекса должно быть провозглашено Парламентом (именно он утверждает Градостроительный кодекс по представлению Правительства), что территория Молдовы - это открытая для экспериментов в области градостроительства на международном уровне, с целью отработки и внедрения современных методов разработки градостроительной документации для управления развитием городов, основанных на принципах квантовой физики и использования цифровых моделей.

В этом же кодексе административные границы территорий, начиная от границ стран, и оканчивая границами отдельного квартала, никакого отношения к границам градостроительных единиц (молекул) не имеют. Границами градостроительных молекул являются географические границы, определяемые составляющими его частицами. С одной стороны это жители ядра, с другой стороны, возможная в настоящее время, скорость их передвиженияГраницы не являются стабильными, а различные рассматриваемые территории могут накладываться друг на друга (рис.1). 

https://hi-news.ru/science/shest-faktov-o-kvantovoj-fizike-kotorye-dolzhen-znat-kazhdyj.html

Не будем вдаваться в подробности на данном этапе. Отметим лишь тот факт, что переход в градостроительстве от применения принципов традиционной физики к принципам квантовой физики, в первую очередь должно найти свое отражение и в изменении той части Градостроительного кодекса, где говорится о перечне и составе градостроительных документов разных уровней, обязательных к разработке для разного вида территорий. Понятно, что требуемые сегодня национальный план обустройства, планы обустройства Муниципия, генеральные планы городов, планы развития различных зон и территорий в административных границах, потеряли свой смысл, как отвечащие принципам старой, традиционной физике.

То же самое относится и к иерархии этих документов, предусматривающей разработку всех документов по принципу "сверху*вниз", ограничивающему возможности принятия оперативных решений. В новой системе также должен действовать принцип "снизу-вверх". Это тот принцип, который сейчас внедряется в Москве в виде Комплексных Территорий Развития (КРТ).

Здесь же должно быть сказагно и о том, что эра разработки печатных карт в различных масштабах закончилась. В качестве основного требования дожен быть обозначен переход к 3D цифровым моделям. Все разрабатываемые градостроительные, как минимум, материалы должны по окончании разработки сдаваться заказчику в виде файлов 3D, обеспечивающих возможность их импорта в существующие цифровые модели.

Детали подлежат дальнейшему обсуждению.

Складывается очень удобная ситуация для внедрения таких изменений. Опять возвращаемся к проблеме освоения территории предприятия "Арома" в Кишиневе. Правообладатель планирует провести международный архитектурный конкурс на лучший проект застройки этой территории. Вполне возможно было бы государственным органам, отвечающим за разработку Градостроительного кодекса, подключиться к проведению этого конкурса совместно с правообладателем, включая финансовое участие. В Программе и условиях данного конкурса необходимо, в любом случае, указать необходимость обоснования функционального назначения вновь размещаемых объектов. Учитывая не только пожелания правообладателя, но и требования по обеспечению комплексности застройки этой части города. Объявить этот проект в качестве пилот-проекта, и предложить участникам не обращать внимание на существующие нормативы и законодательство, предложив свое видение обоснования своих предложений. Одним из условий могли бы быть предложения по определению границ той территории, которая должна была бы быть рассмотрена в качестве территории комплексного развития, а также перечень объектов, обеспечивающих комплексность и формулы расчета их  мощностей или вместимости.  Также, в связи с наличием памятника местного значения на рассматриваемой территории, было бы правильным, чтобы участники предложили свое видение в отношении сохранения памятников и определения их охранных зон, с соответствующими обоснованиями. Было бы разумным потратить часть средств из государственного бюджета, включая средства, которые планирует потратить на этот конкурс правообладатель, с тем, чтобы увеличить призовой фонд до уровня, который мог бы заинтересовать серьезных профессионалов из-за рубежа. Во всяком случае это будет намного дешевле, чем стоимость разработки генерального плана города и Зонального Плана Центра. Эффект же от вложенных средств будет более значимым, и средства будут направлены на разработку реального современного инструмента по управлению городским развитием, в отличие от перечисленных выше документов. Обязательным условием для привлечения таких профессионалов является участие в организции и объявления конкурса Международного Союза Архитекторов (UIA).

В результате, мы могли бы получить предложения, как по современной застройке, так и по изменению Градостроительного кодекса. Полученный опыт можно было бы распространить и на другие аналогичные территории, на которых возможно новое строительство. 

Новые сообщения можно читать и на https://www.patreon.com/user?u=66941653, поддерживая, при желании, и финансово.